SILNIK ELEKTRYCZNY 380V 3-FAZOWY TRÓJFAZOWY TRZYFAZOWY 6KM 5,2kW 100% MIEDŹ

Silniki elektryczne ogólnego przeznaczenia

6kW / 5,2kW 400V 2850 obr/min

Spełniają wszystkie standardowe wymagania użytkowników końcowych oraz producentów maszyn i urządzeń. Solidna konstrukcja oraz zastosowane materiały gwarantują długoletnią i bezawaryjną pracę, mających swoje zastosowanie w przemyśle, rolnictwie oraz w szeregu aplikacji stosowanych powszechnie w gospodarstwach domowych.

Produkowane są zgodnie z normami międzynarodowymi, posiadają certyfikaty CE. W silnikach zastosowano izolację klasy F. Kadłuby silników, tarcze łożyskowe oraz łapy wykonane są z odpornego na korozję aluminium i żeliwa

Uzwojenie silnika wykonane na MIEDZI

SILNIK ELEKTRYCZNY 3-FAZOWY 400V 2900RPM

MOC MAKSYMALNA 6 kW

MOC NOMINALNA (CIĄGŁA) 5,2 kW

PODWÓJNE KOŁO PASOWE W ZESTAWIE 85MM

NA 2x PASEK 17MM

SILNIK ELEKTRYCZNY TRÓJFAZOWY 6 kW

PARAMETRY TECHNICZNE:

Typ AC 5,2kW/400V/2900 IE2

• Moc maksymalna 6kW
• Moc znamionowa (ciągła) 5,2kW
• Obroty 2900 obr/min
• Średnica wałka 28 mm
• Mocowanie kołnierzowo-łapowe B35
• Wielkość mechaniczna 112
• Obudowa aluminium + żeliwo
• Uzwojenie miedziane
• Napięcie 400V
• Wymiary  Dł.41cm x Szer.21cm (zł łapami 23cm) Wys. 30cm
• Rozstaw śrub montażowych  Szer. 19cm   Dł. 14cm

• Obudowa silnika została wykonana z niezwykle lekkiego ale także trwałego aluminium, co w połączeniu z solidnym i mocnym wentylatorem znacząco poprawia odprowadzanie ciepła z układu do otoczenia.
• Metalowa, trwała osłona wentylatora zapewnia skuteczną i długotrwałą ochronę silnika.

Silnik umieszczany jest w drewnianej skrzyni z rączkami aby bezpiecznie mógł zostać transportowany do klienta bez ryzyka uszkodzeń oraz odkształceń – co jest bardzo ważne.

Obudowa silnika została wykonana z niezwykle lekkiego ale także trwałego aluminium, co w połączeniu z solidnym i mocnym wentylatorem znacząco poprawia odprowadzanie ciepła z układu do otoczenia.

Metalowa, trwała osłona wentylatora zapewnia skuteczną i długotrwałą ochronę silnika.

Uzwojenie silnika wykonane na grubym najwyższej klasy drucie miedzianym dzięki czemu silnik jest dużo mocniejszy od aluminiowych odpowiedników, ponadto się nie przegrzewa i jego żywotność jest kilkukrotnie wyższa.

Dobór koła pasowego:

Należy dobrać koło pasowe w oparciu o prędkość obrotową silnika i wymaganą prędkość obrotową sprężarki.

Używany jest następujący wzór:

Ds = (Dc × RPMc) / RPMs

gdzie:

• Ds – średnica koła pasowego na silniku
• Dc – średnica koła pasowego na sprężarce
• RPMc – prędkość obrotowa sprężarki
• RPMs – prędkość obrotowa silnika

Przykład:

Załóżmy, że mamy sprężarkę z prędkością obrotową 900 RPM (obrotów na minutę) i kołem pasowym o średnicy 250 mm. Silnik elektryczny ma prędkość 1800 RPM. Obliczamy średnicę koła pasowego dla silnika:

Ds = (250 mm × 900 RPM) / 1800 RPM = 125 mm

W tym przypadku odpowiednia średnica koła pasowego na silniku wynosi 125 mm.

Pamiętaj, że wartości te są przykładowe, a w rzeczywistości należy dostosować je do specyfikacji konkretnego silnika i sprężarki.